گزارش کارآموزی | فایل سل

فایل گزارش پروژه ساختماني.

دسته بندی: عمومی و آزاد

فایل گزارش پروژه ساختماني.

محصول * فایل گزارش پروژه ساختماني.* را از فایل سل دریافت نمایید.برای دانلود این فایل روی دکمه آبی رنگ *دریافت فایل* کلیک نمائید تا به صفحه خرید فایل منتقل شوید و فایل را خریداری کنید.

 
دانلود گزارش پروژه ساختماني 
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات: 29
 
 
 
 
مقدمه
گزارش حاصل ماحصل حضور اينجانب در محل اجراي يك پروژه ساختماني و مشاهدات عيني و تجربياتي است كه در طول مدت اجراي پروژه به صورت شخصي كسب نموده ام.
اكثر مطالب اين گزارش از طريق دريافت هاي شخصي جمع آوري شده و موضوعاتي كه به صورت مجهول از ديد اينجانب مي گذشت از طريق پرس و جو و تحقيق از عوامل اجرايي اعم از مهندس، معمار، بنا و كارگر مرتفع گرديده است.
در اين گزارش سعي شده است حتي المقدور از اشاره به جزئيات ريز مختص اين پروژه صرف نظر شود و صرفاً مطالبي عنوان گردد كه به صورت كلي براي تمامي پروژه هاي ساختماني از اين قبيل عموميت دارد لذا تا جايي كه امكان داشت از ذكر جزئياتي از قبيل شماره تير آهن هاي مصرفي، نوع ورق و آرماتورها و . . . پرهيز شده است.
در هر بخش از اين گزارش ابتدا مطالبي را كه در طول مدت تحصيل در مورد موضوع مورد نظر آموخته بودم و با مشاهدات خود در محل اجراي پروژه مطابقت داشت ذكر نموده ام و سپس موضوعاتي را كه علاوه بر آموخته هاي خود در ساختمان مذكور مشاهده نموده ام به صورت نكاتي ذكر كرده ام.
پي ريزي
پي يا فونداسيون پايين ترين قسمت ساختمان و در واقع قسمت حائل بين ساختمان و زمين است كه ساختمان بر روي آن استوار مي گردد.
وظيفه پي در يك ساختمان انتقال بارهاي وارده از طرف ساختمان به زمين است لازم به ذكر است كه ترتيب انتقال بارهاي يك ساختمان به صورت زير است:
1ـ سقف        2ـ تير        3ـ ستون         4ـ پي       5ـ زمين
و به همين علت است كه ستون ها را بر روي پي ها قرار مي دهند زيرا ستون ها حامل بارهاي وارده از طرف ساختمان هستند.
پي يا فونداسيون جسم صلبي است كه در هنگام تحت فشار قرار گرفتن از طرف ستون هيچ گونه تغيير شكلي از خود نشان نمي دهد و تمامي بارهاي وارده از طرف ستون را عيناً به زمين منتقل مي كند.
اگر قرار بود كه در يك ساختمان از پي استفاده نشود ما ناگزير بوديم كه ستون ها را بر روي زمين قرار داده، همين بار ساختمان را مستقيماً و بدون هيچ واسطه اي به زمين وارد كنيم كه در چنين حالتي زمين تاب تحمل وزن زياد ستون را نداشته و در قسمت زير ستون سوراخ مي شود. پي علت استفاده از پي ها در ساختمان ها برطرف كردن ضعف زمين در باربري است. به بيان ديگر اگر زمين مقاومت كافي را در تحمل وزن ساختمان داشت ديگر احتياج به اجراي پي در ساختمان نبود و ما مي توانستيم بار ساختمان را مستقيماً بر روي زمين وارد كنيم و از طرفي طبق قوانين فيزيك بار وارده بر يك جسم با سطح مقطع آن جسم نسبت عكس دارد يعني هر قدر سطح مقطع پي بزرگتر باشد بار كمتري به اجزاي پي وارد مي شود و در واقع بار وارده از طرف ستون در پي پخش مي شود و به همين علت است كه سطح مقطع پي از سطح مقطع ستون بزرگتر است. از طرف ديگر اگر ما بخواهيم ستون را مستقيماً بر روي پي قرار دهيم به دليل تيز بودن لبه هاي ستون، سطح پي را سوراخ كرده و در آن فرو مي رود به همين خاطر در قسمت اتصال ستون به پي صفحه اي فولادي قرار مي دهيم كه اين عيب را برطرف كند.
اين صفحه فولادي به صفحه ستون موسوم است كه آن را به وسيله بولت هايي( پيچ هايي) به پي متصل مي كنند. اين بولت ها قبل از بتن ريزي پي درون آن قرار داده مي‌شوند و پس از بتن ريزي درون پي محكم مي شوند.
پي جسمي مكعب است كه اجزاء آن را بتن و آرماتور( ميلگرد) تشكيل داده است. بتن براي انتقال بار از ساختمان به زمين و آرماتور براي حفظ حالت ثابت پي بكار مي رود تا در اثر بار زياد، پي متلاشي نگردد و اجزاي بتني آن در كنار يكديگر باقي بمانند، چون مقاومت كششي بتن بر عكس مقاومت فشاري آن بسيار ضعيف است. بتني كه براي ساختن پي استفاده مي شود بايد دانه بندي توپر و عيار بالاي سيمان داشته باشد تا به بهترين نحو كار انتقال بار را انجام دهد. همچنين ميلگردهاي مصرفي در پي بايد عاري از زنگ زدگي باشند و در ضمن آجدار نيز باشند تا بدينوسيله اتصال خوبي بين بتن و آرماتور بوجود آيد.
براي اجراي پي، پس از آنكه محل اجراي فونداسيون بر روي زمين حفر شد( عمليات پي كني) دور تا دور پي مورد نظر را با ارتفاع معيني ديوار چيني نموده تا فضاي لازم براي آرماتور گذاري و بتن ريزي پي بوجود آيد. در واقع با اين ديوار چيني مكعبي بوجود خواهد آمد كه چهار طرف آن ديوار، كف آن زمين و روي آن باز است تا از طريق آن بتن و آرماتور مربوط به پي در جاي خود اجرا شود.
اگر به جاي ديوار چيني پي از همان ديوارهاي خاكي بوجود آمده در اثر پي كني، براي پي ريزي استفاده كنيم مشكلات زير به وجود خواهد آمد.
اول آنكه در هنگام پي كني به هيچ وجه نمي توان ديوارهاي اطراف پي را دقيقاً صاف به همان اندازه مورد نظر حفر كرد، چون اگر حفاري به وسيلة كارگر صورت گيرد رد اثر كلنگ وي بر روي ديوارها باقي خواهد ماند علاوه بر آنكه ديوارها كاملاً عمود نخواهد بود و اگر حفاري با ماشين صورت گيرد تقريباً هيچگاه فاصله ديوارهاي پي با طول ماشين مورد نظر برابري نخواهد كرد و با توجه به اين مطلب كه در هنگام طراحي پي از طرف مهندس محاسبه بر روي تك تك اجزاء پي از لحاظ باربري حساب شده است لذا اگر پي مورد نظر ذره اي از اندازه طراحي شده كوچكتر باشد ديگر قدرت باربري مورد نظر را نخواهد داشت و اگر پي مورد نظر از اندازه طراحي شده بزرگتر ساخته شود از لحاظ اقتصادي مقرون به صرفه نخواهد بود.
دوم آنكه در هنگام بتن ريزي يا آرماتورگذاري پي امكان دارد قسمتي از خاك هاي ديواره اطراف پي به دخل بتن ريخته شود كه اين عمل باعث كم شدن مقاومت بتن پي مورد نظر خواهد شد.

دانلود + ادامه مطلب

فایل گزارش کارآموزی در رابطه با رشته عمران.

دسته بندی: عمومی و آزاد

فایل گزارش کارآموزی در رابطه با رشته عمران.

محصول * فایل گزارش کارآموزی در رابطه با رشته عمران.* را از فایل سل دریافت نمایید.برای دانلود این فایل روی دکمه آبی رنگ *دریافت فایل* کلیک نمائید تا به صفحه خرید فایل منتقل شوید و فایل را خریداری کنید.

 
دانلود گزارش کارآموزی در رابطه با رشته عمران
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات: 26
 
 
 
 
فهرست مطالب :
اجراي سقف تيرچه و بلوك
ايزولاسيون پاي ستون ها
اجراي كرسي چيني اندود ماسه سيمان روي كرسي و ايزولاسيون روي آن 
آجر چيني ديوار هاي خارجي
اجراي گچ و خاك روي ديوارها و سقف 
تهيه و نصب چهار چوب در ها و پنجره هاي فلزي 
تاسيسات برقي 
تأسيسات مكانيكي ، لوله هاي چدني فاضلاب ، كانال كولر        
چك ليست نظارتي كرسي چيني و بلوكاژ كف 
چك ليست نظارتي عايق كاري روي كرسي چيني 
چك ليست نظارتي آجر كاري
چك ليست نظارتي اندود گچ و خاك 
چك ليست نظارتي ساخت و نصب چهار چوب درب ها و پنجره ها
چك ليست نظارتي كرم بندي پشت بام
نظرات و پيشنهادات كار آموز
 
اجراي سقف تيرچه و بلوك
ابتدا بر آورد لازم به عمل مي آيد تا مقدار مصالح لازم مشخص شود ، ابعاد تيرچه ها از روي نقشه هاي اجرايي بدست مي آيند . مي توان تيرچه ها را سفارش داد و هم مي توان در كارگاه ساخت .
پارامتر هايي را كه ناظر در خصوص تيرچه ها بايد كنترل كند :

كنترل ساخت خرپاي تيرچه
كنترل سايز و طول ميلگرد ها طبق نقشه
كنترل فاصله خرپاها و ابعاد تيرچه
كنترل ارتفاع خرپا وفاصله آرماتورهاي طولي
كنترل عرض ناوداني مورد نظر جهت ساخت تيرچه

 
براي تير ريزي ، تيرچه ها  را روي زمين يا روي سقف زيرين كه انجام شده مي چينيم سپس يك نفر به طبقه ي بالا رفته و با كمك طناب يك سر تيرچه ها را بالا كشيده و روي تير اصلي قرار مي دهد بعد از بالا كشيدن يك سر آنها به سمت ديگر دهانه رفته و با استفاده از طناب سر ديگر آن را نيز بالا مي كشد و روي تير اصلي قرار مي دهد حال با استفاده از بلوك هايي كه مي خواهد در سقف قرار بگيرد فاصله بين تيرچه ها را تنظيم مي كند بدين شكل كه يك عدد بلوك در ابتداي تيرچه و يك عدد نيز در انتها بين تيرچه ها قرار مي گيرد لذا فاصله بين تيرچه ها تنظيم مي شود . براي بهتر عمل كردن سقف ، در جهت تير ريزي به اندازه ي 5 سانتي متر و در جهت عمود بر تير ريزي به اندازه ي 10 سانتي متر در دو جهت فاصله داده مي شود .
بعد از تنظيم فاصله بين تيرچه ها ، بلوك ها در بين آنها قرار داده مي شود . براي چيدن بلوك ها ابتدا بلوك ها تا سقف زيرين كه اجرا شده است با كمك بالابر به بالا آورده مي شوند ، حال براي سريع تر شدن عمليات مي توان از سه كارگر استفاده كرد ، بدين شكل كه يك نفر بلوك را برداشته ودر دست مي گيرد و نفر دوم با استفاده از يك چوب كه در سر آن مهاري ايجاد كرده ، چوب را به داخل بلوك برده و آن را بلند كرده و به نفر سوم كه بر روي تيرچه ها در طبقه بالا قرار دارد مي دهد و نفر سوم آنها را دربين تيرچه ها قرار ميدهد .
براي مهارتيرچه ها در زير تيرچه ها و در جهت عمود بر تير ريزي تكيه گاه هايي به نام به نام شمع قرار مي دهند . براي كار گذاري شمع ها ابتدا چوبهايي به عرض تغريباً 15 سانتي متر را در زير تيرچه ها ( در جهت عمود بر تير ريزي ) با استفاده از سيم مفتول مي بنديم سپس از زير شمع را در زير اين چوب ها قرار مي دهيم و آنقدر مي پيچانيم تا سفت شود البته قبل از اينكه بلوك ها را بچينيم اين شمع ها را مي بنديم .
براي ايجاد فاصله ي 10 سانتي متري در جهت عمود بر تيرچه ها هيچ مشكلي وجود ندارد چون كه مي توان از همين  چوب هاي شمع ها استفاده كرد ولي براي ايجاد فاصله ي 5 سانتي متري ديگر نمي توان تخته قرار داد چون تخته ي زير شمع ها قرار دارد لذا براي ايجاد اين فاصله تكيه گاه بلوك را روي تير اصلي قرار مي دهيم و به اندازه ي 5 سانتي متر از آن را با استفاده از تيشه مي شكنيم تا اين فاصله تأمين شود .
در دهانه هاي بيشتر از54 متر در وسط دهانه در جهت عمود بر تير ريزي يك فاصله ايي ايجاد كرده و از زير تخته بسته و ميلگرد گذاري مي كنيم كه بعد از بتن ريزي به مانند يك تير بتني ( تاي بيم ) مي شود كه به صلبيت و يكپارچگي سقف كمك مي كند .
بعد از چيدن بلوك ها ميلگرد هاي حرارتي را مانند يك شبكه مش روي تيرچه ها اجرا مي كنيم . فاصله اين ميلگرد ها از هم در جهت تير ريزي 50 سانتي متر ودر جهت عمود بر تير ريزي 25 سانتي متر مي باشد . اين ميلگرد ها را با استفاده از مفتول به ميلگرد هاي تيرچه ها وتاي بيم متصل مي كنيم .
در كنسول ها علاوه بر ميلگرد هاي افت و حرارت يكسري ميلگرد هاي كششي قرار مي دهند بدين صورت كه از انتهاي كنسول تا تقريباً يك متر قبل از آن ادامه پيدا مي كند .
بر روي هر تيرچه و در دو انتهاي آن ميلگرد هاي به نام ميلگرد هاي اوتكا قرار مي دهيم اين ميلگرد ها به اتصال بهتر تيرچه به تير اصلي و همچنين به صلبيت سقف كمك كرده و با توجه به خم 45 درجه ي آن مي توانند نيروي برشي را تحمل كنند و مي دانيم كه در دو سر تير ها برش ماكزيمم مي باشد .
بعد از تكميل شدن سقف پيمانكار درخواست اجازه براي بتن ريزي مي كند و ناظر بعد از بازديد از سقف در صورت مورد تائيد بودن اجازه ي بتن ريزي را مي دهد .
در زير به برخي از پارامتر هايي كه ناظر بايد براي تاييد سقف  كنترل كند اشاره مي كنيم :
1 – كنترل پيش بيني تكيه گاه مناسب جهت شمع ها
2 – كنترل نحوه ي اجراي تيرچه در دهانه ها طبق نقشه
3 – كنترل عدم شكستگي بلوك ها در حين اجرا
4 – كنترل فواصل ميلگرد هاي حرارتي و مهار آنها
5 – كنترل خيز منفي سقف
6 – كنترل پيش بيني محل عبور لوله هاي تأسيسات
7 – كنترل تقويت اطراف محل سوراخ هاي تعبيه شده
8 – كنترل جوشهاي اتصالات پلها و صفحات اتصال بادبندها كه در داخل بتن مدفون مي شوند .
9 – كنترل تمهيدات لازم براي جلوگيري از نفوذ بتن به داخل بلوك ( معمولاً در دو انتهاي تيرچه نفوذ بتن به داخل بلوك ها وجود دارد براي جلوگيري از نفوذ مي توان سوراخ هاي اين بلوك هاي انتهايي را با ملات گچ مسدود كرد . ) 
10 – كنترل تمهيدات لازم براي جلوگيري از فرار بتن (بايد توجه داشت كه سوراخ هاي تير هاي لانه زنبوري كه در رديف هاي انتهايي هستند را با استفاده ازتخته پوشاند و با كمك سيم مفتول مهار كرد تا هنگام بتن ريزي ، بتن از اين سوراخ ها فرار نكند . )

دانلود + ادامه مطلب

فایل گزارش كارآموزي نمايندگي ايران خودرو.

دسته بندی: عمومی و آزاد

فایل گزارش كارآموزي نمايندگي ايران خودرو.

محصول * فایل گزارش كارآموزي نمايندگي ايران خودرو.* را از فایل سل دریافت نمایید.برای دانلود این فایل روی دکمه آبی رنگ *دریافت فایل* کلیک نمائید تا به صفحه خرید فایل منتقل شوید و فایل را خریداری کنید.

 
دانلود گزارش كارآموزي نمايندگي ايران خودرو
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات: 43
 
 
 
 
فهرست
گيربكس
كنترل مقدار روغن
شافت اصلي
ديفرانسيل از نوع بلبرينگي
انتخاب واشر خار دار
تعويض دسته دنده و بوشها
تعويض كانال هدايت كننده روغن
انژكتور
انواع نازل يا سوخت پاش
انژكتور نوع سوراخ دار
سوخت پاشهاي زبانه اي يا تنبل
آزمايشهاي انژكتور
تميز كردن سوخت پاش
 
گيربكس :
اين تيپ اتومبيلها داراي گيربكس نوع JB مي باشند :
L42-B37-C37-S37-L48-B40-B40-C40-S40-F40
تيپ و پسوند تيپ و شماره ساخت بروي پلاكي كه روي پوسته كلاچ حك شده است .
توجه: بعضي از پلاكها تيپ دوم رنگي هستند . اين كد تيپ شافت گيربكس اتومبيل را مشخص مي كند.
راهنماي تعويض دنده
سيستم همدور كننده از نوع بورگ وانر مي باشد.
گيربكس پنچ دنده
تيپ چهارم: تغيير رزوهاي پيچ و انتهاي دمنده پنج
در صورتيكه عمق رزوهاي و پنج انتهاي شافت دوم كاهش يافته باشد بايد از يك پنج بطول 27mm استفاده شود.
كنترل مقدار روغن
درپوش فولادي A بدون ميله اندازه گيري كه روغن تا قسمت رزوه شده پر مي شود.
در پوش پلاستيكي B با ميله اندازه را تميز كنيد .
درپوش را مجددا جا بزنيد ولي آنرا بپيچانيد بطوريكه ميله اندازه گيري آن بسمت پائين باشد.درپوش را خارج كنيد سطح روغن بايد در نقطه 2 باشد.
خصوصيات مهم ديفرانسيل از نوع بلبرينگ
از پايه هاي به شماره B.ri q50-01 يا Bri q50-02 مي بايست جهت تعمير گيربكس استفاده شود . بطوريكه بتوان در گيربكس هاي تيپ JB2,JB3 بلبرينگهاي دبفرانسيل را براحتي خارج كرد.
دو شاخه كلاچ هنگامي از داخل پوسته خارج مي شود كه از بستهاي اتصال جدا شده باشد .
قبل از اينكه گيربكس را بپايه اختصاصي به شماره Bri q50-01 يا Bri q50-02 متصل كنيد پيچهاي اتصال پوسته كلاچ را باز كنيد .
بعد از خارج كردن بوشهاي راهنما از نقاط C,B گيربكس را روي پايه مخصوص قرار دهيد .

دانلود + ادامه مطلب

فایل گزارش كارآموزي كارخانه كمپوت و كنسرو ممتاز رضوي.

دسته بندی: عمومی و آزاد

فایل گزارش كارآموزي كارخانه كمپوت و كنسرو ممتاز رضوي.

محصول * فایل گزارش كارآموزي كارخانه كمپوت و كنسرو ممتاز رضوي.* را از فایل سل دریافت نمایید.برای دانلود این فایل روی دکمه آبی رنگ *دریافت فایل* کلیک نمائید تا به صفحه خرید فایل منتقل شوید و فایل را خریداری کنید.

 
دانلود گزارش كارآموزي كارخانه كمپوت و كنسرو ممتاز رضوي
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات: 19
 
 
 
 
 
مقدمه:
كارخانه كمپوت و كنسرو ممتاز رضوي زيرمجموعه كارخانه كنسرو و سردخانه رضوي است، كه داراي ظرفيت پائين تري نسبت به كارخانه اصلي مي باشد و در محدوده جدايي ازكارخانه اصلي واقع شده.
اين كارخانه كه از موقوفات آستان قدس رضوي است و در شهرك صنعتي مشهد در خانه 1 واقع شده است.
توليدات اين كارخانه شامل سس مايونز، سس كچاپ انواع كنسرو و كمپوت (بستگي به فصل).
كه در زمان كارآموزي اينجانب توليدات كارخانه شامل سس مايونز و كچاپ و كنسرو لوبياي آبگوشتي و كمپوت گلابي بوده است.
كارخانه حدوداً 30 نفر پرسنل اصلي و موقت داشته كه در زمان پيك كاري تعدادي كارگر فصلي اضافه مي شود.
و آزمايشگاه كنترل كيفي كارخانه در هر شيفت 2 كارشناس فني دارد.
پروسه توليد كنسرو لوبياي آبگوشتي:
لوبيا بعد از خريداري به وسيله كاميون وارد كارخانه شده، نمونه گيري شده و آزمايشات كنترل كيفي لازم بر روي آن انجام مي گيرد. و بعد از مثبت بودن آزمايشات كيفي لوبياي ما كه از نوع آبگوشتي مي باشد وارد انبار مي شود.
آزمايشات كيفي كه بر روي لوبيا انجام مي شود شامل: تست خار و خاشاك، تعداد در 100 گرم و … مي باشد كه در زير به آنها اشاره مي شود.
لوبيا توسط كارگران از كيسه ها تخليه و وارد دستگاه شن گير (بوجاري) شده سپس وارد شن شوئي شده و كاملاً شسته و تميز مي شود و سپس در شبكه هاي بزرگ به مدت 48 ساعت خيس مي خورد.
بعد از طي اين مدت در روز كاري، ابتدا در حوضچه شستشو لوبياها شسته شده و سپس با بالابر يا الواتور به دستگاه بلانچ وارد مي شوند كه دمائي حدود 120 درجه سانتي گراد دارد سپس بعد از طي مسير بلانچ بر روي نوار سورت انتقال يافته كه توسط كارگران كاملاً تميز شده و لوبياهاي خراب جدا مي شوند.
بعد از آن به سيني پر كن وارد شده كه دستگاهي چرخان است و داراي مخازني به وزن قوطي ماست كه توسط اوپراتور و توسط تيغه مربوطه مخازن كاملاً پر شده و به كيل مورد نظر مي رسند و در انتدا به داخل قوطي ها تخليه مي شوند.
قوطي ها از طريق نوار مخصوص از قسمت مربوطه كه عمليات استريل بر روي آنها انجام شده وارد خط مي شود.
قوطي هاي پر شده به مرحله بعدي كه تنظيم دقيق وزن است مي رسند و توسط كارگر اين كار صورت مي گيرد. كارگر قوطي ها را فقط چك مي كند و در صورت خالي بودن سر قوطي يا افزايش بيش از حد قوطي آنها را تعديل مي نمايد و وزن قوطي ها را هر چند دقيقه اندازه مي گيرد تا طبق استاندارد مربوطه باشند.
سس كنسرو لوبيا هم كه مخلوطي از انواع ادويه جات مي باشد مانند (گلپر، پودر كاري، پودر پياز، فلفل قرمز، فلفل سياه و فلفل سفيد، سركه و روغن) در اين قسمت به قوطي ها توسط فيلر سس اضافه مي شود. سپس قوطي به داخل تونل انراست رفته و پس از طي زمان لازم و عبور از آن دربندي شده و سپس اتوكلاونداري صورت مي گيرد.
كه در اتوكلاو عمليات استريل بر روي آن انجام مي شود. عمليات پخت 70 دقيقه به طول مي انجامد و دماي لازم براي اين عمل 321 درجه سانتي گراد معادل 2/1 آنگستروم است.
سپس قوطي ها به داخل حوضچه آب سرد منتقل شده و سرد مي شوند. بعد از سرد شدن و خشك شدن اتيكت زده شده و تاريخ توليد و مدت انقضاء توسط جت پرينتر بر روي آنها ثبت مي شود.

دانلود + ادامه مطلب

فایل گزارش كارآموزي در مركز مخابرات مباركه.

دسته بندی: عمومی و آزاد

فایل گزارش كارآموزي در مركز مخابرات مباركه.

محصول * فایل گزارش كارآموزي در مركز مخابرات مباركه.* را از فایل سل دریافت نمایید.برای دانلود این فایل روی دکمه آبی رنگ *دریافت فایل* کلیک نمائید تا به صفحه خرید فایل منتقل شوید و فایل را خریداری کنید.

 
دانلود گزارش كارآموزي در مركز مخابرات مباركه
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات:27
 
 
 
 
بخشهاي مركز تلفن و مسير ارتباط بين مركزتا مشترك :
بخشهاي مركز تلفن عبارتند از :اتاق سوئيچ ،اتاق كابل ، اتاق MDF ،با تريخانه و اتاق ژنراتور كه اين اتاقها به ترتيب شكل در كنار هم قرار دارند .
مركز مربوطه داراي 3 داك مي باشد از هر شلف تعدادي كابل بيرون مي آيد . و داك ها در اتاق سوئيچ (SW)  قرار دارندكابل هاي خروجي به اتاق MDF  كه در مجاور(SW) قرار دارند م يرود بخش MDF  توسط سيمهاي وانژه (زوج سياه و سفيد) به دو قسمت تقسيم مي شود قسمت اول شامل ورودي كابلهاي اتاق سوئيچ  مي باشد كه به ترتيب شماره تقسيم بندي شده است قسمت ديگر شامل كابلهاي دو زوجي مي باشد كه به اتاق كابل مي رود كه تعداد شان بيشتر از تعداد مشتركين      مي باشد . نحوه اتصال اين دو قسمت بهم ترتيب خاصي ندارد و سيم وانژه ممكن است ا زابتداي قسمت اول به انتهاي قسمت دوم وصل شود يا به انتهاي آن .در اصل كار MDF وصل شماره مورد نظر (قسمت اول ) به خط اشتراك مشترك مورد نظر (قسمت دوم ) مي باشد.
حال كابلهاي خروجي كه 200 تايي هستند از MDF خارج م يشود و به اتاق كابل          مي رود . در اتاق كابل ، كابلهاي ورودي 200 تايي مبدل به كابلهاي 600 تايي يا بيشتر مي شود. اين كابلهاي ضخيم وارد حوضچه مي شوند.
اكنون كابلهاي ورودي به حوضچه (كه به عبارتي مي توان ا زآن بعنوان جعبه تقسيم نام برد) مي روند و و در آنجا به كافوها م يروند (KV) .
كافوها در سطح شهر بسته به تراكم جمعيت به تعداد مورد نياز با ظرافت متغير قرار  مي گيرند كه 1400 تايي يا 2400 تايي هستند و بسته به نياز آن منطقه از ظرفيت كافو استفاده مي شود.
كار كافو تقسيم كابلهايي است كه از حوضچه آمده و به پستها (P) مي رود .
كافو رشدهاي 15 زوجي يا 20 زوجي را به هرپست (p) منتقل مي كند . حتي الامكان سعي مي شود كه كافو در وسط محل مورد نظر نصب شود تا تقريباً به صورت مسير دايره اي شكل با پستها ارتباط داشته باشد تا طول كابلهاي ارتباطي بين كافو و پست را به حداقل برسانيم .
هر ترمينال داخل كافو به يك پست م يرود (پست 15 تايي)
كافو تير مانند MDF در بخش داده كه بوسيله سيم هاي رانژه بهم متصل شده اند.
فرض كنيم كه از خروجي يكي از كافوها يك كابل بيرون آمده . هر كدام از اين زوجها مستقيماً به پست مورد نظر انتقال داده نمي شود چون هزينه كابل كشي بالا مي رود و مخابرات بيشترين هزينه را در كابل كشي دارد بنابراين اين كابل بيرون آمده از كافو در مسير خود به سر هر كويه اي كه رسيد يك زوج 10 تايي ا زآن جدا مي شود و به پست مربوطه مي رود تا كل مسير به همين صورت تحت پوشش قرار گيرد .
 تقسيم بندي براي كابلها :

كابل مركزي :

به كابلهايي مي گوييم كه مسير بين سوئيچ (SW) تاكافو (XV) را طي مي كند و رسيد به قراري ارتباط بين اين دو بخش است.

كابل آبونه :

 به كابلهايي گوييم كه مسير بين كافو (XV) تا پست (P) را طي مي كند و وسيله برقراري ارتباط بين اين دو بخش است .

كابل زميني :

 اين كابل ارتباط بين سوئيچ (SW) و پست (P) را برقرار مي سازد.

كابل هوايي :

 اين كابل از پست (P) تا مشترك كشيده مي شود.
بوخت شامل رديف ، طبقه و اتصالي مي باشد مثلاً در خروجي mdf طريقه نشاني دادن شماره اشتراك بدين صورت است كه ابتدا رديف را مي گوييم كه از سمت راست رديف چندم است بعد طبقه را مي گوييم كه از بالا به پايين شمرده مي شوند و بعد از روي ترمينال مشخص شده ، شماره 1 تا 100 را مي يابيم.

دانلود + ادامه مطلب

فایل گزارش کارآموزی پروژه پارکینگ طبقاتی کرج.

دسته بندی: عمومی و آزاد

فایل گزارش کارآموزی پروژه پارکینگ طبقاتی کرج.

محصول * فایل گزارش کارآموزی پروژه پارکینگ طبقاتی کرج.* را از فایل سل دریافت نمایید.برای دانلود این فایل روی دکمه آبی رنگ *دریافت فایل* کلیک نمائید تا به صفحه خرید فایل منتقل شوید و فایل را خریداری کنید.

 
دانلود پروژه بنام پارکینگ طبقاتی شهر کرج به کارفرمایی شهرداری مرکز و پیمانکاری شرکت عمران سازان کلار و شرکت مشاور مهندسین آرمه آرا
فرمت فایل: ورد
تعداد صفحات: 24
 
 
مقدمه
درس کار آموزی دردانشگاه آزاد مقطع کارشناسی پیوسته رشته عمران بصورت دو واحد عملی ارائه می شود که هر دانشجو موظف به گذراندن این  واحد درسی می باشد. 
پروژه مربوطه بنام پارکینگ طبقاتی شهر کرج به کارفرمایی شهرداری مرکز و پیمانکاری شرکت عمران سازان کلار و شرکت مشاور مهندسین آرمه آرا که شرح کامل نوع پروژه و سیستم سازه ای آن و ویژگیهای خاص این پروژه نسبت به دیگر پروژه ها در متن همین گزارش کار آورده شده است
 
من به مدت چهل وپنج روز بطور کامل از ساعت 8 صبح تا ساعت 5 بعد از ظهر دراین کارگاه حضور داشتم و با شرکت پیمانکار ( عمران سازان کالار ) همکاری می کردم و در طول این مدت نکته ها و تجربیات زیادی آموختم ، که ذکر خواهم کرد .
 
ضمناً در طول مدت کارآموزی از کلیه مراحل پیشرفت کار و عیوب کار عکس گرفته ام که در یک لوح فشرده ( سی دی ) ضمیمه این گزارش کار شده است .
 
 
 
 
 
 
 
* شرح گزارش :
 
الف ) مسخصات عمومی در مورد پروژه :
 
پروژه پارکینگ طبقاتی کرج در ضلع جنوبی چهار راه طالقانی واقع شده است که از سه طرف ( سه خیابان ) قابل دسترسی می باشد .
 
این پروژه در 13 طبقه طراحی شده است که 2 طبقه آن بصورت زیر زمین می باشد و طبقه سیزدهم به عنوان رستوران طراحی شده است و ما بقی طبقات کاربری پارکینگ عمومی را دارند .
 
ضلع شرقی این ساختمان از طبقه همکف تا طبقه ششم  دارای جند واحد اداری می باشد و ضلع غربی آن ، ( بر خیابان طالقانی جنوبی ) دارای 6 باب مغازه تجاری می باشد .
 
ورودی ماشین رو ساختمان از ضلع جنوبی می باشد که دارای دو رمپ رفت و برگشت است . ساختمان فوق دارای یک راه پله و دو دستگاه آسانسور می باشد که روبروی هم واقع  شده اند
 
هر طبقه دارای ظرفیت پارک کردن 30 ماشین سواری می باشد که برای دسترسی یک طبقه به طبقه بالایی یا پائینی در هر طبقه 3  رمپ طراحی شده است که اولین رمپ دارای طول 10 متر و شیب 5/15  در صد می باشد و رمپهای دوم و سوم به ترتیب دارای شیب های 5/5 و 5/7 در صد می باشد .
 

دانلود + ادامه مطلب